Призвание Антипиных

  Он родился и рос в небольшой деревеньке Кокуй, которая состояла из двух десятков домов, раскинувшихся вдоль обоих берегов могучей сибирской реки Лены. Река там зажата высокими хребтами и каменистыми берегами. В небольшой долине, уходящей вправо от деревеньки, лежали колхозные поля.

  Как и все деревенские мальчишки тех лет, Лёва Антипин, едва научившись ездить на лошади, вместе со взрослыми вывозил на поля навоз, возил на сенокосе копны, а став немного старше, грёб на конных граблях. В тяжёлые годы Великой Отечественной войны он и его ровесники, 13-14-летние мальчишки, встали за плуг, сели на сенокосилку и жатку. На их плечи, а также матерей и сестёр легла основная тяжесть тыловых работ.

  Но молодость не знала усталости. Они выкраивали время поиграть, а в жаркие дни окунуться в прохладную ленскую воду. Иногда видели плывущие вниз по течению гружёные карбаза или как работяга-буксир тянет за собой караван барж, который быстро скрывался за крутым поворотом реки. Столь быстрое исчезновение рисовало в воображении далёкие таинственные и романтические пути, уходящие к далёкому Северному Ледовитому океану. Каждый из них мечтал побывать в тех незнакомых краях. Но посчастливилось ему, Лёве Антипину.

   Его отец, Алексей Леонтьевич Антипин, с 1928 года был рабочим на карбазах, которые строились в Качуге, там же на них грузился различный груз, а затем их сплавляли до Якутска. Природная смекалка и наблюдательность позволили ему изучить на большом протяжении фарватер Лены и через несколько лет стать лоцманом. Со временем он перешёл работать лоцманом на буксирные пароходы, затем и штурманом.

  Лёве иногда удавалось прокатиться с отцом на пароходе до Осетровского речного порта и обратно. Ему нравилась такая жизнь. Когда закончилась война, он закончил семь классов Подымахинской школы и поехал в Якутск. Там поступил в речной техникум на механическое отделение.

  Незаметно пролетели четыре года учёбы, и его, как одного из лучших выпускников, направляют работать вторым помощником механика пассажирского парохода "Ленинград" приписки Красноармейского судоремонтного завода (ныне Киренская РЭБ флота). Работа на пассажирском флоте ответственна. Перевозится самый ценный груз — люди. Требуется чёткая, грамотная и слаженная работа всего экипажа пассажирского судна. Молодой помощник механика горячо берётся за дело, применяя на практике полученные знания в техникуме и познавая тонкости работы паровой машины, вспомогательных механизмов и паровых котлов.

  Его первым наставником был опытный механик парохода "Ленинград" Иван Алексеевич Зюзин. Через три года — Лёва первый помощник механика этого же парохода.

  1953 год для Льва Алексеевича был особенно знаменателен. Он стал коммунистом. Теперь у него заметно прибавилось общественной работы.

  С 1957 года его назначают механиком буксирного парохода "Днестр", а в 1959 году — механиком нового, пришедшего с перегона из Венгрии пассажирского парохода "Красноярск", на котором проработал десять лет.

  С интенсивным развитием на Лене дизельного флота Льву Алексеевичу, как и многим речникам, необходимо было осваивать новые специальности: штурмана и механика-дизелиста. Он принимает решение заочно учится в Осетровском речном училище, которое успешно заканчивает, и с 1971 года работает механиком туристского парохода "А.С. Попов".

  В 1974 году по состоянию здоровья Л.А. Антипин назначается начальником берегового производственного участка по техническому обслуживанию флота. Руководимый им коллектив состоит из 25 человек, но объём работы производит большой. Современный речной флот насыщен оборудованием, которому нужна своевременная профилактика, ремонт, особенно в период навигации. сейчас коллектив участка занят подготовкой флота к навигации второго года одиннадцатой пятилетки.

  Коллектив берегового производственного участка работает плодотворно. Взять хотя бы один пункт из социалистических обязательств на 1982 год: внести девять рацпредложений с экономическим эффектом 4000 рублей. В минувшем году на участке было внедрено восемь рацпредложений с экономическим эффектом 3870 рублей. Лучшими рационализаторами являются В.М. Тетерин, А.М. Марьясов, В.П. Бобряков и сам руководитель участка Л.А. Антипин.

  На протяжении всей своей 33-летней трудовой деятельности он внёс и внедрил два десятка рацпредложений. Его творческая работа всегда сочеталась с большой общественной работой. Не раз избирался членом парткома завода, секретарём партийной организации цеха технической эксплуатации. Последние десять лет он — член партбюро, заместитель председателя головной группы народного контроля предприятия.

  Жизнь научила Льва Алексеевича с детства относиться бережно, по-государственному к народному добру. Проверяя объект, коммунист совместно с товарищами по группе досконально вникает в суть дела, вскрывая бесхозяйственность, бесконтрольность, халатное отношение к делу.

  Вместе с женой Ольгой Денисовной вырастили хороших сыновей — Александра и Андрея. Привили им любовь к труду и общественной работе. Старший, Александр Львович, как и отец, работал несколько лет на флоте, но по настоящему нашёл себя в профессии столяра. В 1974 году по поручению комитета комсомола предприятия он возглавил совет заводского музея, которому предстояло собрать материалы, изготовить различные стенды и подготовить всё остальное необходимое и сложное музейное хозяйство.

  В его группе активно работали фотолюбители Алексей Волосов, Валерий Бабанов, ветераны завода П.Н. Авдеев, С.И. Марков. Сам Александр Антипин с увлечением пилил, строгал, склеивал, писал и делал множество других дел. Прошло три года упорного труда, и вот в 1977 году в День работников морского и речного флота состоялось торжественное открытие музея боевой, трудовой и революционной славы. Это был первый музей в Ленском объединённом ордена Трудового Красного Знамени, речном пароходстве, который посетили и оставили свои записи министр речного флота Л.В. Багров, начальник Ленского пароходства В.М. Дубровский, В.М. Минеев. Сейчас здесь чествуют передовиков производства, экипажи судов. ветеранов труда. С тех пор, как Александр Антипин занялся полюбившимся ему делом, добился многого. Теперь лн уже классный специалист. Его производительность труда составляет 140-150 процентов.

  Младший Андрей в 1977 году после окончания десятилетки пошёл работать в электроцех. В этом же году был призван в ряды Советской Армии. Службу нёс на крейсере "Адмирал Сенявин" Тихоокеанского флота. Здесь в его жизни произошло знаменательное событие. В апреле 1978 года Генеральный секретарь ЦК КПСС, Председатель Президиума Верховного Совета СССР тов. Л.И. Брежнев и министр обороны, Маршал Советского Союза Д.Ф. Устинов посетили Владивосток и во время визита побывали на борту крейсера. В присутствии Леонида Ильича были произведены стрельбы которые экипаж судна выполнил на "отлично". Здесь же Леонидом Ильичём была произнесена одна из его речей. Андрей и сейчас при воспоминании об этом событии говорит с волнением.

  После службы Андрей вновь вернулся в электроцех. В этом году успешно окончил первый курс электромеханического отделения НИИВТа. Комсомольцы цеха избрали его своим вожаком, а комсомольцы предприятия ввели в состав комитета комсомола. Андрей с увлечением занимается этой работой Она его и подтягивает, и воодушевляет. Комсомольский вожак своё январское и февральское задания 1982 года выполнил, соответственно, на 139 и 140 процентов.  

  Каждое утро отец и сыновья Антипины спешат на свои рабочие места в Киренской РЭБ. До открытия навигации остаётся несколько недель. Успешная подготовка и сдача флота из зимнего ремонта будет зависеть и от их труда. И поэтому они в дело вкладывают всю свою душу, всё своё мастерство. Да иначе и быть не может. Коммунист, кавалер ордена "Знак Почёта" Лев Алексеевич Антипин и его сыновья — воспитанники ленинской партии и Ленинского комсомола — жить, думать, работать иначе не могут.

  В. Садохин, капитан-наставник Киренской РЭБ флота.    

"Ленские зори" № 44 от 13 апреля 1982 года